Поликарпов биография авиаконструктор

Николай Поликарпов (Портрет на конверте Почты СССР, 1978, художник Бендель П., )

Николай Николаевич Поликарпов, авиаконструктор, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, родился (26 июня) 8 июля (по другим данным – 9 июня) 1892 года в селе Георгиевское Орловской губернии. Первоначальное образование он получил в Орловской семинарии, а в 1911 году поступил в Петербургский политехнический институт.

По окончании института и курсов авиации Николай работал на Русско-Балтийском вагонном заводе, где под руководством И.И. Сикорского участвовал в постройке самолета «Илья Муромец» и проектировании истребителей РБВЗ. С 1918 года Поликарпов работал на заводе «Дукс» (авиазавод №1), где до 1923 года руководил техническим отделом.

Весной 1923 года Поликарповым был создан первый советский истребитель И-1 (ИЛ-400), ставший первым в мире истребителем – свободонесущим монопланом. Чуть позже под руководством Николая Николаевича был создан самолет-разведчик Р-1. В январе 1925 года Поликарпов добился организации опытного отдела и стал его начальником.

В феврале 1926 года Поликарпова назначили начальником отдела сухопутного самолетостроения (ООС) ЦКБ «Авиатреста». В 1927 году он со

Поликарпов Николай Николаевич - начальник ОКБ-51 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, город Москва.

Родился 28 мая (9 июня)* 1892 года в слободе Георгиевская Ливенского уезда Орловской губернии, ныне Ливенского района Орловской области, в семье сельского священника. Русский. Беспартийный.

Учился в Ливенском духовном училище и в Орловской духовной семинарии, в 1911 году экстерном сдал экзамен за курс среднего учебного заведения в 1-й Орловской гимназии и приехал для дальнейшей учебы в столицу.

Окончил Петроградский политехнический институт и курсы авиации и воздухоплавания при нём в 1916 году. С 1916 года работал инженером на Русско-Балтийском вагонном заводе в Петрограде, где под руководством И.И.Сикорского участвовал в постройке самолёта «Илья Муромец» и проектировании истребителей.

С 1918 работал на заводе «Дукс» в Москве (будущий авиазавод №1, в настоящее время ракетно-космический центр ЦСКБ «Прогресс»), стал руководителем технического отдела.

В январе 1925 года Н.Н.Поликарпов организовал на базе завода «Авиахим» опытного конструкторского отдела и стал его начальником. В феврале 1926 года был назначен начальником отдела сухопутного самолетостроения (О

Родился 8 июля 1892 г. (по старому стилю 26 июня 1892 г.) в селе Георгиевское Ливенского уезда Орловской губернии Российской империи (ныне село Калинино Ливенского района Орловской обл. РФ) в семье священника.

После окончания Ливенского духовного училища (ныне лицей имени С. Н. Булгакова, Ливны) посещал Орловскую семинарию, но не окончил ее. Против воли отца сдал экстерном экзамены за курс гимназии и в 1911 г. поступил на механическое отделение Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого (ныне Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого), который окончил в 1916 г. (специализация - "инженер-механик по паровым турбинам, двигателям внутреннего сгорания, системам отопления и вентиляции"). В 1914-1916 гг. занимался на курсах авиации и воздухоплавания при кораблестроительном отделении института.

Доктор технических наук (1940). Профессор Московского авиационного института, заведующий кафедрой конструкций самолетов (1943-1944).

Учебу в институте совмещал с работой техником-строителем (1912), помощником прораба (1913), инженером в петроградском филиале московского завода "Дукс" (1914-1915), инженером на авиазаводе Владимира Лебедева (19

Поликарпов Николай Николаевич

Выпуск: Другой вуз

Учёный, авиаконструктор, родоначальник советской истребительной авиации, «король истребителей». Профессор, заведующий кафедрой конструкций и проектирования самолётов МАИ, Герой Социалистического Труда.

За свою жизнь создал свыше 80 самолётов различных типов, в том числе такие известные истребители, строившиеся в разные годы серийно, как И-3 (399 машин), И-5 (803), И-15 (674 машины; мировой рекорд высоты), И-153 (3437), И-185, И-16 (находился в серийном производстве с 1934 по 1941; всего было построено 9 450 машин), учебно-тренировочный истребитель УТИ-4 (1 639 машин). Самолёт первоначального обучения У-2 (По-2) строился до 1959. За это время выпущено более 40 тысяч машин, на них было подготовлено более 100 тысяч лётчиков. Во время Великой Отечественной войны У-2 успешно применялись в качестве разведчиков, ночных бомбардировщиков.

Одним из первых он разделил проектирование самолётов на специализированные части. Под его руководством работали А. И. Микоян, М. К. Янгель, А. В. Потопалов, В. К. Таиров, В. В. Никитин и другие специалисты, ставшие впоследствии видными конструкторам

Николай Поликарпов: у истоков истребительной авиации России

130 лет назад, 8 июня 1892 года родился Николай Николаевич Поликарпов - выдающийся авиаконструктор, создавший лучшие истребители и учебные самолеты своего времени, внесшие огромный вклад в обеспечение Победы в Великой Отечественной войне. Конструкторский талант Н. Поликарпова до сих пор поражает нас широкой тематикой разработок, из которых выросла вся отечественная авиационная промышленность: истребители, разведчики, учебно-тренировочные самолеты, штурмовики, бомбардировщики, планеры - их значение для советского авиастроения трудно переоценить. Историческая экспозиция авиасалона МАКС дает возможность воочию увидеть страницы истории авиастроения России, среди которых - знаменитые самолеты Н. Поликарпова.

Судьба авиаконструктора Николая Поликарпова в контексте времени типична и уникальна одновременно. Сын священника, он закончил сначала духовное училище, затем духовную семинарию, одна